記念すべき第一回目は、点火系で、プラグ・ケーブルの交換です。たった一本しかないのでとっても簡単ですね。

	まずはタンクを取り外します。 写真の下側に見える黄色いケーブルが今回のターゲットです。 久しぶりだったので砂埃ですごいことになってました。 ここでは見えていませんが、今回は燃料タンクからフューエルチューブをはずしていません。怠け者です(笑)
	ＣＤＩユニットのケーブルの刺さっている部分のキャップをゆるめて、ケーブルを引っ張ると、簡単にはずれてこのような状態になります。 ※キャップと、その中に潜んでいるパッキンはなくさないようにしましょうね。
	今回は写真上側に置いてあるケーブルに交換します。 前と同じＮＧＫのイエローですが、今回からプラグキャップが赤くなりました。 写真のは、買ってきたそのままだとケーブルが長かったので丁度良い長さに切ってあります。 ※注意！： 　ケーブルは５Ωの抵抗入りのケーブルを買ってきましょう。 　もし抵抗の入っていないケーブルにするのなら、プラグをレジスタープラグに換えなくてはいけません（きっと...）。
	はずすのとは逆に、キャップをケーブルに通した後にパッキンをケーブルに付けてから、ＣＤＩユニットに差し込みます。 ※奥までしっかりと。
	キャップとプラグ・キャップをしっかり締め込めば作業完了です。（ややこしい？） この時点でエンジンが始動できるか認すると良いでしょう。

以上ですべての作業はおしまいです。簡単ですね。