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返事が遅くなり、申し訳ありません
伊勢志摩  
オーナーの皆様、返事が遅くなり大変申し訳ありません。

実は極さんから譲って頂いたパソコンですが、飲み物をこぼしてしまい再起不能
になってしまいました。
ところが奇跡的にも復活し、やっと返事が書き込めるようになった次第です。

アドバイスを頂き、本当に有難うございました。
本来なら各皆様に返事を書くべきなのですが、当方、恥ずかしながら、非正規
低賃金・長時間労働の3K・4Kの職場にて、疲れきっており、返事を書こうにも
体が言うことを聞かない毎日です。

何卒、ご理解ください。

アドバイスのとおり、TT900GP・90/90-16とZZR250の左スイッチを
本日、発注いたしました。
リアタイヤは、ミュラン・シラク・120/80-18を履く予定です。

ここ数日、走り込んでいますが、気になった点は、以下の通りです。

1 再始動性の悪さ
暖機後、30分ぐらい走行。エンジンを切り、セルを回して再始動を
  すると、エンジンがかからない。チョークを引いてセルを回しても
  なかなかエンジンがかからない。

2 停車中にガソリン臭がする。
  走って自宅に帰り、CSを停車。翌朝、ガソリン臭があたりにする。
  タンク、キャブなどからのガソリン漏れは見当たらない。

3 カーブを曲がると、走行中にハンドルがカクンと曲がる
  走行中、カーブを曲がると、ある一定の速度以下になると、
  「カクン」と、ハンドルが曲がる。
  フロント16インチのクセなのか?それともタイヤが細すぎるためか?

4 スイッチは入れておくべきか?
  停車したときに、キルスイッチはいれておく(つまりキーをオンに
  してもセルが回らない状態)にしておくべきか?
  バッテリーの放電を避けるため。

以上が気になる点です。恐れ入りますが、アドバイスをお願いいたします。


非正規・低賃金・長時間労働の私にとって、やっぱり単気筒250CCのバイク
は、有難いです。大切に使いたいです。


伊勢志摩
  


Date: 2019/07/30/00:31:57   [2290]

Re:返事が遅くなり、申し訳ありません
ひよこまめ   
>伊勢志摩 さん
「飲み物」は危険ですぞ。(SE時代の経験からも)ノートPCだと余計... 飲食は一歩引いた位置で行いましょう。(すでに遅いか...)

さて本題。お尋ねの件について、以下に自分の個人的な視点での見解を書きますね。間違ってるかもしれないので参考程度ということで。

1 再始動性の悪さ
 年式のせいなのか、自分の個体もハーネスやセルモーターのロス(抵抗)が大きかったようでか、セルモーターに電力が食われ気味で点火側の電力が不足気味の症状が出てました。そんなわけで、コールドスタートでは問題なくともホットスタートでは再始動しない症状が出てました。
 他車両からのジャンプスタートで始動性がUPするなら同じ症状ということかもしれません。
 自分の場合は大容量バッテリー化して電圧降下を抑止する方向で対処しました。
 先日お伺いした際のヒロさんの話では、モーターのOHで解決されていたようです。(モーターの効率が悪いのでそこに「食われすぎ」てしまうということなのでしょう。)
 問題のない車両も多いようなので違っているかもしれませんが。

2 停車中にガソリン臭がする。
 この年式の車両では「そんなもの」なのかも? ただ、タンクのシート側の底部分が振動でもまれて(特に溶接部に)小クラックが発生しやすいのでその辺からの若干のにじみがあるのかも。(自分の車両はそうなので)
 あとは、自分の車両では以前、ピストンのクリアランスが多めになってきたときにブローバイ側に生ガスが入っていた感じなのと合わせて、その(若干ガソリンの混じっている感じの)エンジンオイルがエキゾースト側に少し抜けていたのとでガソリン臭かった時期がありました。でもそういったことは他では少ないでしょうね。


3 カーブを曲がると、走行中にハンドルがカクンと曲がる
 多分に「癖」なのかなぁと思います。F80/90-16だと特に速度低下で直進安定側でのセルフステアをしなくなってくる時の(路面に対して)傾いている方向にハンドルがとられやすくなる傾向は強くなるでしょうからその辺ではないかと。
 F16ではないですがエリミネーター250(EL250B1)はその傾向が強かったです。信号とかでの停車直前にバランスを崩すので注意してました。

4 スイッチは入れておくべきか?
 スタータも動かないですが、点火系を止めるイメージで自分は考えていたので、「うっかりスイッチを触ってしまったとき」用には切っておくのもよいのかもと思います。
 バッテリ消費に関しては、スタータSWを押さなければ、そもそもスタータへの電力供給は発生していないはずなので違いは出ないものと認識してます。 
 基本的にはどこかでリークが発生していなければ電力消費はメインキーの状態に左右されるだけで変わらないんじゃないかなと。(違うのかな?)

っと、いった感じですが、素人の話なのでほかの方の話を待ってみましょう。
Date: 2019/08/01/23:21:55   [2291]

Re:返事が遅くなり、申し訳ありません
KAZ  
伊勢志摩さん
 
自分はNEC製ノートPCを親戚から頂いて愛用しています。
少し前に片方のヒンジが折れてしまってからは、持ち運び出来なく成りました。
仕事を沢山こなしてくれた証ですが、デスクの上で鎮座させたまま愛用を続けています。
さて、CSは元気に走っているようですね。
ご質問に自分のCSを基にの意見を述べてみます。

1 再始動性の悪さ
 CSは発売当時のテストリポートからもエンヂンが完全ヒートした後の再始動に問題が有ると云われています。
自分は再始動の場合、セルボタンのみで始動し難い場合は、アクセルを少し開いて再始動をするとドルゥーンといった感じで始動させています。
再始動の場合はチョークは使いません。

2 停車中にガソリン臭がする。
 従兄弟から譲り受けたCSですが、コックからのガス漏れが有りました。
コックも消耗品なので長く乗るなら、新品を一個持っておくのも良いでしょう。
満タン時に燃料が揺れて、タンクキャップのパッキン劣化から漏れるのも考えれなくも無いですね。

3 カーブを曲がると、走行中にハンドルがカクンと曲がる
 16インチ車に限らず、フロント加重が多くなると切れ込み易いですね。
先ずはタイヤの空気圧を適正に整えるのは勿論ですが、自分はシートの後ろの方に座ってリヤに加重を掛けるように乗っています。
ステムベアリングやフォークオイルも整備交換してやるとスッキリ感も出るでしょう。

4 スイッチは入れておくべきか?
 此処は良く解りませんが、自分は入れたままです。
1の再始動に関わるバッテリーの状態維持も含めて、乗らない時はパルス充電器のカップラーを繋いでいるので、維持充電させています。
バッテリーはレギュラーサイズの安物ですが、状態は常に良好だと思います。

以上自分なりのCSと付き合っての答えです。
参考に成れば幸いです。


Date: 2019/08/04/09:34:22   [2292]

Re:返事が遅くなり、申し訳ありません
ヒロ  
>伊勢志摩 さん

1、については入手して乗る前の作り込みで最初からノーマルエンジンでは無かったので、自分のケースは参考になりにくいかと思います。キャブもCVKで1年乗らなかったのですが、冬季の冷間時でも走行後の温間時も始動性は良かったです。現在FCRではコツが要りますが始動性は良好です。クランキングが重く始動しづらいのか初爆が来づらいのか、燃料系、点火系、動弁系等色々な原因がありますので実車を拝見しないとちょっと難しいです。

2、インジェクション車でキャニスタが装着されていれば、ほぼ匂う事も無いでしょうが、キャブ車であればキャブのベントやタンクキャップのワンウェイバルブ等から大気開放されるので多少は匂うのかと思います、燃料系に滲んだりしていて異常に匂うのであれば修理が必要かと思います。

3、他人様の16インチノーマル車を乗らしてもらった時には気になるような感じはしませんでしたが、まずはフォークのフルードの劣化や油面のずれなどありますので、ステムの状態も含めて純正の正規の整備状態を保つ事が本来の乗り味を自分で確認できる方法かと思います。

4、は意図が良く理解できませんが、放電への心配であれば案電流を計測してみて原因が特定できない場合(探すのは非常に難しい)定期的な補充電で対応したほうが、楽かもしれません。自分はくみ上げてほぼ6年中古の2サイズ小さなバッテリー(モノサスのサブフレームを組んだ為にスペースが無くなってしまった)を搭載していますが、あがってしまった事も補充電も一度もありません。自分の場合はあまり参考にならずに申し訳ありませんが、何しろ全体的にキチンと整備して一回仕上げてみる事をお勧めします。
Date: 2019/08/04/11:34:20   [2293]

Re:返事が遅くなり、申し訳ありません
ヒロ  
連投申し訳ありません、

4、の案電流は暗電流の誤記です。
Date: 2019/08/04/11:39:19   [2294]

Re:返事が遅くなり、申し訳ありません
伊勢志摩  
皆さん、有難うございます。

本来なら個別に返事を書くべきなのですが、体が言うことを聞かず書くことができません。ご了承していただければ、幸いです。

譲って頂いてから、毎日、通勤で往復40キロほど乗っています。

※今までの中間報告※

ハンドリング
エンジンがかからず、乗ったまま足で押していたら、立ちゴケ(涙)!
フロントからズズ〜っと滑りました。テールカウルとシートにキズが
つきました。16インチのため?いや、自分の腕のなさ?

 
キャブ
ガソリン漏れを発見!ガソリン臭の原因はこれ!
バイク屋さんに聞いてみ たところ、
「旧車のため、キャブのオーバーホールが必要かもしれない。
 古いバイクのため、ニードルの摩耗、パッキンの劣化が考え
 られる。
 また負圧キャブだと、エンジンを切ったら必ず燃料コックを
 OFFにすること」
だそうです。たとえ数分でもエンジンを切るときは、コックを
OFFにしています。これだとキャブからのガソリン漏れが止まり
ました。


タンク
サビが激しい。キャブ詰まりを起こしているかも?
花さかGでタンクのサビ取りをする予定。


タイヤ
10月になると消費税が10%に!
アローMAX・R110/80-18を購入するつもりです。
バルブを買うのを忘れた…。


ZZR250左ウィンカー
購入しましたが、配線が違う!!
カプラーの一つが、配線が一本多い!!
左ウィンカーはハザードランプがあるタイプ。
購入を間違えた?


バッテリー
念のため、交換がベストかも?

ラジエーターをノーマル化?
今のラジエーターはKDXのラジエーター。温度計は中央を越えていないが、
配管が好きになれない…。ノーマルのすっきりとした配管が、クーラントの
流れが自然のようで、いいかも?

今だ17インチ化に未練が…
ヒロさんの17インチCSがカッコよすぎて、憧れます!


ひよこまめさんへ
サー ビスマニュアルについて、メールを送りましたが、届いていますか?
恐れ入りますが、至急、返送をお願いします。

乱文で申し訳ありません。
毎日の通勤の足として、毎日走っています。
Date: 2019/08/04/20:52:51   [2295]



楽しかったッス
ヒロ  
あおとらさん、今日は久々に楽しかったです。

ちょっと喉が枯れてます、人の話を聞かずに一人でしゃべってたのでしょうか?
お土産ありがとうございます、先程PCを除いてみたら、やはり送信トレイは17年より以前の物が消えてしまっています。
あおとらさんの受信トレイに16年8月頃でデーターが残っていないでしょうか?
今日見て頂いたとおりに身体的に元気がなくバラしてチェックする元気がありません。
また、排気量も違うので自分のデーターそのままでもピッタリが出るかも怪しい気もします。
キャブを外す機会があればSetingデーターをチェックします。
Date: 2019/07/21/21:22:30   [2279]

Re:楽しかったッス
KAZ  
ヒロさん
御身体大事にして下さいませー。
またいつか御会いしたいですねー。
御互い元気に夏を乗り切りましょう。
Date: 2019/07/23/07:54:53   [2280]

Re:楽しかったッス
ヒロ  
KAZさん、いつもありがとうございます。

調子がわるいからと言って引き篭もってると
余計にダメみたいですね、先日あおとらさんが遊びに来てくれて楽しいおしゃべりをいっぱいしたら
少々具合が良いです。病は気からと言いますから篭っていると鬱状態になるみたいに感じます。

いつかアドベンチャーワールドへ行けたら,その時には四国へ渡りたいですね。

あおとらさん、最後のデーターが残っていました、現状のSetなので前に伊豆スカイラインで
乗ってもらった時のSetです。

ニードルOCEM−S
MJ152#
PJ52#
MAJ200#
AS戻し一時間45分
ER7mm
Date: 2019/07/23/16:45:04   [2282]

Re:楽しかったッス
ヒロ  
KAZさん、いつもありがとうございます。

調子がわるいからと言って引き篭もってると
余計にダメみたいですね、先日あおとらさんが遊びに来てくれて楽しいおしゃべりをいっぱいしたら
少々具合が良いです。病は気からと言いますから篭っていると鬱状態になるみたいに感じます。

いつかアドベンチャーワールドへ行けたら,その時には四国へ渡りたいですね。

あおとらさん、最後のデーターが残っていました、現状のSetなので前に伊豆スカイラインで
乗ってもらった時のSetです。

ニードルOCEM−S
Eクリップ4段
MJ152#
PJ52#
MAJ200#
AS戻し一時間45分
FR7mm

これで良い状態が出るか分かりません、自分のコンプレシオが計算上
11、9:1のハイコンプな事を考慮すると吸い込み量が大分違う様に思います。
目安位に見てください。

ポンプシム2,4mm
Date: 2019/07/23/16:49:56   [2283]

Re:楽しかったッス
ひよこまめ   
ヒロ さん>
 話題につながりが無いところでの割り込み申し訳ありません。
 延び延びになってましたお伺いする件ですが、次の土曜日(午後)か日曜、その後の平日(31日以外)でご都合の良い時間などはありますでしょうか。
 とりあえずは土曜のお昼前ころにお電話するようにしますのでそのときにご都合をお聞かせいただければと思います。お手数をおかけしまして申し訳ありませんがよろしくお願いします。
Date: 2019/07/23/23:38:47   [2284]

Re:楽しかったッス
ヒロ  
ひよこまめ村長>

基本的に大体居ますW。突発的に事故や故障の引き取り、で出てしまう以外は部品を取りに出るくらいです、今週末は多分居ますので連絡を頂いてからなら多分確実です。
Date: 2019/07/24/08:58:23   [2285]

Re:楽しかったッス
ひよこまめ   
ヒロ さん>
なんと、困ったことに「週末に台風接近」という情報が...

とりあえず「連絡」の部分は予定は変えないようにして、最終的な日程はその時に。(日曜日のほうにしないといけないかなぁ...)


「雨」だけならまだしも、このままだと土曜日あたりに台風直撃らしいので今後の動向に注意が必要そうです。
Date: 2019/07/24/19:17:06   [2286]

Re:楽しかったッス
ひよこまめ   
(こちらに書いてしまおう)
ヒロ さん>
 本日はお世話になりました。 長居してしまい申し訳ありません。
 なんとか10月中旬をめどに再び伊豆方面に出没する計画を立てたいと思いますのでタイミングが合うようでしたら...ということで、よろしくお願いします。
 ※予定は後追加でUP予定。


 
Date: 2019/07/27/20:38:25   [2287]

Re:楽しかったッス
ヒロ  
ひよこまめ村長。

こちらこそ、お世話になります。いつもお洒落で美味しいお土産をありがとうございます。
最近は来訪者が多く会話を楽しめるので色々な意味でリハビリに助かります。
伊豆は参加できる状態であれば、また走りたいですね。その時はよろしくお願いします。
Date: 2019/07/27/20:49:08   [2288]

Re:楽しかったッス
あおとら  
ヒロさん!!___ありがとうございます。あぁ、同じOCEMSOCEMSなんですね。

私のは OCEMS 下から2段
MJ145
SJ45
フィルター無しだから私の方が薄いんですね。フィルター付けると走らないので私の方が濃いと思っていました。
ニードル、SJで微調整かな〜。

涼しくなったら道志か奥多摩でも行きましょう!

Date: 2019/07/29/21:25:41   [2289]



CSメンバー加入です!よろしくお願いします!
伊勢志摩  
皆さん、とうとうCS250のオーナーになりました!
よろしくお願いします!

極さん、有難うございました!
CSを譲っていただき、本当に助かりました!
おまけにパソコンまで譲っていただき、本当に助かります!

乗ってみた感想は、
1・60〜70キロが一番おもしろい。それ以上は振動が激しく、
  高速走行には向かないかも?だから安全運転ができる!
2・ふらふらとしやすい。轍や溝にハンドルを取られる。フロント16
  インチと、軽量な車体、細いタイヤのためか?
  反面、TT900が格安!シングルのため燃費が良く、財布に優しい!
  軽い車体のため、取り回しがラク!小柄な車体のため、軒下保管
  が可能!

とりあえず、バッテリー・エンジンオイル&フィルター・クーラント
は、交換するつもりです。
 

ヒロさんのCSを見て以来、
「かっこいいなぁ!! 自分もあんな風にしてみたい」
と思うのですが、

1・ディメンションが崩れないか?
2・先立つモノがない(!)
3・ポン付け可能か?得にフロント周り。

と、考えてしまいます。
Date: 2019/07/15/15:33:49   [2266]

Re:CSメンバー加入です!よろしくお願いします!
ひよこまめ   
おめでとうございます!
ようこそ「ぬかるみ」の領域へ(笑)

とはいえ、「名ばかり管理人」感は否めないですねぇ自分。(<-ダメじゃん)

とりあえず来年は 5年に一度の神戸or明石 と 北のほう を予定してますが、後者はかなり浮動的なので変わる可能性高し。です。

そんな感じですが、神戸の際には通常自分は三重を通過することになるはずなのでそのへんでちょっと合流..なんていう手もありそうな。まだ1年くらいは先ですけどね。

車両のほう、完調ならば 6〜8000rpm あたりがエンジンの負担も少なく振動もそれ以下よりむしろ少ないのでお勧めです。(自分はついついもう2000rpmほど多めに回してしまうこともありますが..(ダメですねぇ)
ひとまずはエンジンの様子を見ながら...というところでしょうか。(無理は禁物なので)

いろいろと無理のないようにやって行きましょう。


さぁて、自分のほうも修復しなきゃいけない一台があるんだよなぁ..状況が予想外に悪くてあきらめかけてますが..どうしよう..のんびり行くかな。ナンバー返納済みなことだし。(こうなることは予想してたので)
Date: 2019/07/17/18:44:32   [2267]

Re:CSメンバー加入です!よろしくお願いします!
伊勢志摩  
ひよこまめさん、ありがとうございます!

ええもうドップリとぬかるみにハマっていますよ(苦笑い)。

エンジンは今のところ順調です。
美味しい回転数は、7000回転前後ですかね。

実はアドバイスを頂きたいのですg

F100/90-16 R120/80-18
を考えているのですが、如何でしょうか?

Date: 2019/07/17/19:55:10   [2270]

Re:CSメンバー加入です!よろしくお願いします!
伊勢志摩  
あれ、入力がおかしくなりました。申し訳ありません。

タイヤですが、純正サイズより少し太いサイズにしようかと考えています。
今はF80/90-16 R110/80-18を履いていますが、轍にハンドルを取られたり
ふらふらとしやすいため、指定サイズより太めを履こうか?と考えています。
使用するタイヤはTT900GTもしくはBTー45を考えています。
このサイズだと、同一銘柄が使えるためです。

サスペンション交換
村の住民台帳を見たら、フロントにGPZ250ベルトドライブのスプリング
をいれている方や、リアにZRX400のショックを入れている方がおられました。
ご意見をお聞かせください。

サービスマニュアル
サービスマニュアルを探しています。
どなたかお持ちの方、いらっしゃいませんか?


やっぱり17インチ化
してみたい反面、時間とお金がかかるから、やめたほうがいいのかなぁ…。


以上が今のところ、実際に乗ってみて感じたところです。
CSの使い道ですが、通勤などの日常の足代わりに使う予定です。
Date: 2019/07/17/20:20:18   [2271]

Re:CSメンバー加入です!よろしくお願いします!
ひよこまめ   
ノーマルの足周りでも、リアだけチョイ固めにしておけばいい感じにフロントが食いつくので山岳路ではらくだっとような
ただ、フロントがフルボトムする寸前でフロントの加重を抜く感じの乗り方に成るので普通の乗り方ではないかな...とも。(コーナー奥で一気に旋回完了させて即脱出に入る感じだからなぁ。言葉ではうまくいえないけど)
まぁ、サス周りに関しては、自分の話は参考にもならないのでほかの方に任せましょう。

タイヤに関して ※個人的な感想
 F80/90 --> 蛇行気味(コーナリング向けの不安定志向)
F90/90 --> 標準的な味付け (標準サイズ)
 F100/90 --> より落ち着いた感じ(アローマックスだと思うけれど)
         ※ただ、フェンダーとのクリアランスが数ミリになるので見た目でびっくりするかも。

 R110/80 --> 標準サイズ
 R120/80 --> 若干太くなるのですが、CSクラスなら大きな差は出無い?

といった感じか。
個人的な好みでは、
 F90/90-16 -- TT900GP
R110/80-18 or R120/80-18 -- GT501
かな。
 F100/90-16 -- GT601(こちらのほうがタイヤの持ちがいい) も悪くないけど、フロントが食いつき気味でリアはナチュラルスライドする感じのほうがコントロールしやすかったので。(あくまでも個人的な好みなのですが、F/R両方TT900GPだとれ高速道路でのレーンチェンジで結構神経質な挙動に感じました。グリップはいいけど。)

あぁ、ノーマルのあのクイッと回り込む感じの挙動が懐かしい。何とか修復車で再現してみたいものです。(普通は嫌がられる挙動らしいけど)


耐久力に関しては「仕上がってしまえば」(<-ココが重要)案外丈夫なヤツです。
また、自転車以上に狭路に強いので、通勤快速号にはうってつけでしょう。でも安全運転で走りましょうね。(実は自分に向けてだったり!?)

さて、ほかの方はどういった意見でしょうね。(ワクワク)
Date: 2019/07/17/23:09:37   [2272]

Re:CSメンバー加入です!よろしくお願いします!
ひよこまめ   
そうそう、「マニュアル」ですが、メールをもらえれば入手方法をお知らせできますので。よろしく。
 ※誰ですか?ニヤニヤしてるのは!?
Date: 2019/07/17/23:12:29   [2273]

Re:CSメンバー加入です!よろしくお願いします!
KAZ  
伊勢志摩さん

 極さんのCSが来たんですね。
あのディンプルシートは讃岐製ですよ。笑
自分のを見て極さんもディンプルにしました。
タイヤサイズですが、自分はノーマルサイズです。
フロントタイヤはTT-900GPですが、タイヤのアールが尖がっているので慣れるまでフラフラし易いです。
サスペンションもノーマルですが、フロントフォークオイルが新鮮だと切れの良いコーナーリングをしてくれます。
先ずはノーマルを味わってみて下さいませ。
Date: 2019/07/19/11:09:08   [2274]

Re:CSメンバー加入です!よろしくお願いします!
伊勢志摩  
先ほど、タイヤを確認してきました。

F D102 80/90ー16 
R K275 100/90ー18 

自分の勘違いでリアのサイズを間違っていました。
申し訳ありません。


実は昨日、気がついたのですが、KLRをR18インチ化したいと落札した
タイヤがあります。

ミシュラン・シラックR120/80-18 製造年週 3715
タイヤ幅(mm):120 荷重指数:62 扁平率(%):80
サイズ:120/80-18 62T TT スピードシンボル:T

これが使えないかなぁ…?と。

デュアルパーパスタイヤでしかもチューブタイヤという、本来の使用目的
とは全く違うのですが、しばらくKLRに手は回りそうにないので、このまま
シラックを寝かしておくのは、もったいないかも?と思った次第です。

皆さんのアドバイスをお願いします。


★街乗りで感じたこと★
プッシュキャンセルウィンカーが欲しい!
タウンメイト90みたいにウィンカー音が聞こえません。メーターを見て
「あっ、ウィンカーを忘れている!」
指が届きにくいです。気にしていると親指の付根が痛いです。
バリオスのプッシュキャンセルウィンカーが使えるらしいとのことですが、
パーツだけ取り出して、付けるのか?それとも左ハンドルスイッチを丸ごと
交換なのでしょうか?
バリオスは1型(モノサス?)と2型(二本サス?)がありますが、
1型2型、どちらのタイプが使えるのでしょうか?


*ひよこまめさんへ*
ご回答ありがとうございます。F100/90ー16だとクリアランスがほんの数ミリ
とは、知りませんでした。やってみないと分からないものですね。
サービスマニュアルの件ですが、公開されているアドレスでよろ
しいのでしょうか?こちらからメールを送ります。

*KAZさんへ*
ご回答ありがとうございます。讃岐にお住まいの方ですね。
実は私は、元・淡路島島民です。讃岐うどうんは何回も徳島に食べに
行きました。懐かしいです。

実はバイクで淡路島へ行くのが夢なんです!
名阪国道〜大阪環状〜阪神高速〜明石海峡大橋〜淡路
このルートをバイクで走ってみたいのです。
だからどうしても、しっかりとした足回りが必要じゃないのでは?
と思うのです。


オーナーの皆さん、不躾なコメントばかりで本当に申し訳ありません。
さらなるアドバイスをお願いいたします。

伊勢志摩
Date: 2019/07/19/22:18:40   [2275]

Re:CSメンバー加入です!よろしくお願いします!
ひよこまめ   
伊勢志摩さん>
 もしも送信済みでしたら、再度、名前の横の「手紙アイコン」をクリックすると表示される送信先アドレスか、ぶるうほおる側の「お問い合わせ」のフォームからの投稿かで今回の件の連絡先を改めてお知らせいただければと思います。
(今確認した段階では到着していない模様。)

Date: 2019/07/20/21:06:14   [2276]

Re:CSメンバー加入です!よろしくお願いします!
ヒロ  
こんばんは、伊勢志摩さん。

極さんが一生懸命手を入れたCS是非長い相棒として大事にしてあげて下さい。
自分は今までしんたさんと自分のも含めてZZ-R250の左ハンドルスイッチボックスを使用しました。
カプラーを含めてボルトオンです。チョークワイヤーもそのままOKです。
 
タイヤに関してはJLB構造の一部ラジアルタイヤを除けば多少のリム範囲の上下は大丈夫なので、好みのタイヤを履けば良いのでは?

カスタム?自分は改造って呼ぶ方が好み(年寄りW)ですが、バイクってバランスの
乗り物なのでペンタゴングラフみたいな物で走行性能などを表した時に純正が
限りなく円に近い丸だと思います。点に近い様な丸でも綺麗な円形のバランスを保っています。
それを強化パーツで武装するとウニの様にトゲトゲになってしまい
バランスが崩れて性能的には低下するものが圧倒的に多い様に思います、これは
ショップ仕上げでも非常に多くノーマルの丸を大きな丸にして綺麗な円形に仕上げるのは
高度な知識と豊富な経験だけが成し遂げる結果でショップ任せでも
それが手に入れば幸運です。
素人が組み上げた場合出っ張ったトゲではなく凹む場合も多くキャブSetなどでは、ノーマルの方が
遥かに速く調子の良い物が多く見受けられます。

ノーマルで気に入らない点が我慢できなくなった時によ〜く考えてから始めても遅くはないと思います。
上記は自分の勝手な意見、感想なのでオートバイは好きに楽しく乗れれば良いのかなって思っています。
Date: 2019/07/20/21:37:57   [2277]

Re:CSメンバー加入です!よろしくお願いします!
KAZ  
伊勢志摩さん

淡路島出身でしたか。
淡路も良いとこですよね。
自分は出張の足でCSを相棒に行く事が有ります。
神戸、大阪、奈良と関西方面が多いですが、高速走るにも不満は無いですね。
先ずはノーマルを味わってみて下さい。
CSの個性が乗り手に伝わって来ますよ。
そして乗るのが楽しくなります。
Date: 2019/07/23/07:59:18   [2281]



我が家のCS
  
毎度お世話になります 極です。

昨日我が家のCSが旅立って行きました。

伊勢志摩さんが引き受けてくれるということでお願いしました。

伊勢志摩さんどうぞよろしく。実動車が減らずに良かったです。
Date: 2019/07/14/11:46:57   [2263]

Re:我が家のCS
KAZ  
良かったですねー。
またオフ会にCSが参加してくれる事を心待ちにしていますー。
Date: 2019/07/14/20:34:52   [2264]

Re:我が家のCS
ひよこまめ   
極 さん>
ひとまず行き先が決まったということでよかったですね。
バイク屋さんに引き取られると「部品」になってしまいそうですからねぇ(笑)

例によって、ココもここのイベントのどちらも、「車両縛り無し」の方針ですので、もしよろしければ...というくらいでよいので、いつでもおいでいただければと思います。(最近人数が減ってきた感じがして少し寂しかったりもしてその意味でも)

よろしければ、今後ともよろしくお願いします。
Date: 2019/07/17/18:51:10   [2268]

Re:我が家のCS
  
毎度お世話になります 極です

村長さんありがとうございます。

ミーティングなどお邪魔させていただきたいので宜しくお願い致します。

<KAZさん>
ディンプルシートは非常に良かったので他のシートもお願いしたいと思っています。引っ越しで伝票を紛失しましたので発送先をまた教えてください。よろしくお願いいたします。
Date: 2019/07/21/10:48:45   [2278]



バイクと関係ないけれど
ひよこまめ   
今日歯医者にいってきました。
右側奥歯のさらに奥の歯茎を切開して骨を削って閉じる(=縫合)といった大工事。

現在...痛いです(苦笑)痛み止めが微妙に効いてないような...
ついでに血の味もまだ止まらない...

来週抜糸でそのまま反対側にも同じ処置を行う予定...来週の今頃もまた痛い思いしてるんだろうなぁ。

「ぶるう〜」側に書けばいいのだろうけど、写真が無いのでこっちに書いてみたり。

自分の場合、下の奥歯(最奥部だけ)は左右とも完全に出きっていないで半分歯茎の下に埋もれている状態だったのですが、このままではメンテがしにくいということで、ついに処置することになったのでした。(上の奥歯はかろうじて上側だけは開放されているのでそのまま手をつけない予定。予定...不安だ...)
Date: 2019/06/18/21:27:25   [2261]

Re:バイクと関係ないけれど
KAZ  
 ちなみに自分は20年以上歯医者に行って無いです。
もう54年選手なので大事に行きたいですねー笑
Date: 2019/07/14/20:36:21   [2265]

Re:バイクと関係ないけれど
ひよこまめ   
虫歯じゃないのに...とおもうところがいろんな意味で痛いです(笑)

一番は「ヘルメットがかぶれない」ことだったカモ。
ようやく大丈夫そうな感じになってきたので、今週末までに挑戦してみるかな。(半キャップならば行けそうだけど...たとえ被れてもCSには乗れないんだしねぇ。)
Date: 2019/07/17/18:57:57   [2269]



ニューアイテム?
ヒロ  
今回3台目にして、今まで不便に感じていた部分に手をいれました。
軽量な車体なのに取り回し時に車体を掴む場所がない。
手前へ引きずれれば狭い場所でも便利なのに、自分の場合は
シングルシートカバーを装着しているので、アシストベルトもない。
そこで簡単に曲がってしまうヘルメットホルダーの裏側に4mm厚の
鋼板をフレームまで溶接しました、コレでガッチリ非常に便利です。
いつか自分のCSにも装着したい、でもフレームにして溶接して
塗装ってメチャクチャ面倒くさいな〜。

ところで村長、T90Dのパーツリストって要りますか?
間違えてオクで2部入手してしまいました、ヤマハもWebリストが
あるので必要ないですが、整備する現場で分解展開図が見れる
ので必要であれば、またいつかお会いした時にどうぞ。
Date: 2019/05/15/22:25:19   [2255]

Re:ニューアイテム?
ひよこまめ   
ヒロ さん>
>ヘルメットホルダ
 確かに自分のも曲がってますね。何度も修正すると折れそうだから最近は放置してますが。(<−いいのかなぁ?)

>パーツリスト
 ありがとうございます。何とか都合をつけてお伺いするようにします。(日程他細かいところはあとでこちらからご相談ということで)
 重要なところには手を出せないへっぽこですが、構造がわかるというのはありがたいです。(手をつけてよい部分かの判断もできますし)
Date: 2019/05/16/12:53:25   [2256]

Re:ニューアイテム?
KAZ  
 創意工夫の結果ですね。
CSのヘルメットホルダーは使い難いですね。
うちの単車達にはヘルメットホルダーが有る車体は稀有です。笑
Date: 2019/05/17/15:48:15   [2258]



発表しちゃいました
ひよこまめ   
夏?秋?(どっちだろね)OFFの予定を ぶるうほおる 側のトップページにUPしました。
日程面の調整が遅れてちょっと遅くなりましたが、今年は8月中の開催です。

別件のイベント参加を考えていたのですが、9月末開催に確定されたので安心しての8月開催です。
時間と距離的には強行でもないので大丈夫でしょう。最大の問題は「参加してくれる方がいるかどうか」かも!?
Date: 2019/05/14/00:19:37   [2254]

Re:発表しちゃいました
KAZ  
8月のイベントは無理っぽいですが、9月はどんなもんでしょうか?
Date: 2019/05/17/15:44:45   [2257]

Re:発表しちゃいました
ひよこまめ   
KAZ さん>
>9月は...
「某メーカー主催のイベント」なのであったり。(ここまで書いたら隠せてないような気もしますが)
参加の可能性のある方もいそうな気もしますが、自分は有名人ではないので見つけることは皆無でしょうね。
Date: 2019/05/17/22:58:15   [2259]

Re:発表しちゃいました
ひよこまめ   
開催地が震源から離れているのと2ヶ月ちょっと先なので今のところは予定通り実施の方向で。
ただ、今後の状況によっては再考しますので動向注意?カナ?
Date: 2019/06/19/07:05:54   [2262]



新たに前後17インチ
ヒロ  
以前に乗り出し仕上げをした、サンビームレッド。
前後17インチで依頼を受けて2年半やっと完成形です。

体調不良でほぼ作業する事ができなかった時間がほとんどでした。
その間に自賠責は縮み、自動車税、任意保険はムダ払いと
本当にご迷惑をおかけしてしまいました。
ライトカスタム、セミレストアと今までの2台とは若干仕様が
違いますが、乗り味は同じ様に現行バイク並みの安心感です。

早く乗り込んで初期のダメ出しをして、お渡ししたいのですが
試運転中にメーターケーブルがきれてしまい、GW明けの部品待ちに
なりました、(コレで走ると整備不良で白バイにプレゼントを
頂いちゃいます)村が存続しているうちに入村してくれる事を
望みます。 
Date: 2019/05/02/19:31:52   [2245]

Re:新たに前後17インチ
ひよこまめ   
ヒロさん>
 このあとの微調整が待っているとはいえ、ひとまずの完成おめでとうございます。

 春先には、「もしかしたら吸気系のご相談に伺うかも...」と思っていたものの、対象車両のほうの状態があまりにも問題ありだったので、先ずはそちらをどうにかしてからでないと始まらないため、現状、見通し立たずな状況。はたしてどうなるやら。

今年はメーターケーブル(もしくはその周辺)のトラブルの報告が増えてますね。もしかすると、「そんな時期」なのかな?

-----------------------------------

連休明けには OFFの日程のUPをと考えているのですが、果たしてどうなるかな?
(もしかすると再び「ソロ」の予感!?という内容かもしれないけど。)
Date: 2019/05/04/16:59:34   [2247]

Re:新たに前後17インチ
KAZ  
良い仕上がり具合ですね。
しかし完成までご苦労様でした。
また村人が増えて、CSが巷を走るのは嬉しいですね。
Date: 2019/05/06/05:43:02   [2248]

Re:新たに前後17インチ
伊勢志摩  
ヒロさん、初めまして伊勢志摩と申します。

カッコいいCSですね!詳しく仕様を教えていただけませんか?
ホイールはZZR250ですか?フォークは?リアブレーキは?

とにかくカッコいいです!
Date: 2019/05/06/13:48:03   [2249]

Re:新たに前後17インチ
ヒロ  
こんばんは、伊勢志摩さん。使用部品は多岐にわたりますので、
村民登録のしんたさんの登録内容をご覧下さい、
仕様としては、ほぼ同じでフォークのインナーチューンや
ブレーキのスペシャル化をしていない様な差です。

外した部品はほぼ一台分丸々になるので、ほとんどノーマル部分が
残ってない様な感じです。

目的は現代車の様なフルカスタムと違い前後に接地感が
キチンとあって、安心感を持って倒し込める操縦感と
タイヤグリップをフルに使いきれる製動力です、その為の改造に
なっています。
Date: 2019/05/06/19:39:28   [2250]

Re:新たに前後17インチ
伊勢志摩  
ヒロさん、しんたさんの村民登録を拝見いたしました。
すごいカスタムですね!
CS250にZZR250のフロントフォークをつけるとは、
考えもつきません。

海外サイトでCSをカスタムしているのを見つけましたので
投稿します。

https://www.customfighters.com/forums/showthread.php?t=30658

かなり改造されています。
Date: 2019/05/06/20:41:56   [2251]

NH11A!!
伊勢志摩  
連投になり申し訳ありません。

ヒロさん、フロントフォークNH11Aベース・リヤスイングアームNH11A改って、
ウルフ200ですかっ!

実はyou tubeでKLR250にウルフ200のパーツを使って、
KLRをウルフ化された動画がありました。
動画の最後にCS250が写っており、CSのオーナーさんかな?と思いました。

気になったのは、KLR(CS)のエンジンにウルフのスイングアームが入るのか?
リンク処理はどうなっているのか…?でした。

まさかCSにも使われるとは…。

海外サイトの方はKLR250(!)のスイングアームを使用しています。
エンジンが同じ形式のため、使えるだろうと考えたようです。
Date: 2019/05/06/20:53:17   [2252]

Re:新たに前後17インチ
ヒロ  
こんばんは、伊勢志摩さん。

KLRのスイングアームであれば、ほぼボルトオンでそのまま
タイヤセンターもでるので使用するホイール次第で計測や加工等は
ほぼチェーンラインのみなので一番楽ですね。材質やチェーン引き
が好みであればお勧めではあります。自分のCSはピボット部を
高精度で大改造になっていますので、全くお勧めできません。

まずCSにワイドホイール、リヤディスク化でスイングアーム
コンバートをする場合は絶対条件としてH型の中で使用できる寸法
範囲の物を選定する事です、A型のアームは選定外です、
いずれにしても大抵ピボット部は対象形ですから非対称に
加工する必要があります、ニードルのアウターレース部分は
強度、精度が必要になりますので自分でそこまでの加工が
出来る方は中々いらっしゃらないでしょうし、外注で加工して
もらうにも高い技術力があるところは費用も相当高額に
なりますので、そこまでの改造はお勧めできません。
Date: 2019/05/06/22:33:46   [2253]

Re:新たに前後17インチ
伊勢志摩  
ヒロさん、返事が遅くなり本当に申し訳ありません。

実はH型・A型の意味が解らず、考えこんでいましたが、
「ひっよっとして、ウルフ200の型式???」
と、やっと気がつきました(苦笑い)。

実はKLR250のスイングアームが一本余っています。
これを使ってリア17インチ&ディスク化したいな…
と、考えています。
Date: 2019/06/04/21:53:09   [2260]



あとすこし
ひよこまめ   
あと少しで平成も終わり&新元号元年の開始ですねぇ。

でもって「ぶるう〜」側も、20年目に突入(満19歳ということ)なのですが、その辺のご挨拶は改めてということで、ひとまず先週分の記事を
UPしてみました。

また、それと並行し、ちょいと構成をいじってみました。(<-そんなことするから更新が遅れるのだよ!)

ですが、どこが変わったかは判らない可能性も!?
Date: 2019/04/28/00:43:04   [2241]

いよいよ令和
KAZ  
 新しい元号と相成りました。
先日も平成の終わりにCSで田舎道を楽しみました。
https://kawasakiw2.exblog.jp/239241946/
GWも真っ只中です。
元気に走りたいですねー。
Date: 2019/05/01/10:40:56   [2242]

Re:あとすこし
  
毎度お世話になります 極です。

スペース確保のための整理と活躍の場がなくなったのとでCSを手放すことにしました。

我が家のCS 当然ボロですが、
KAZさんに補修してもらったシートは絶好調
タンクが末期症状(使えますが錆だらけ)
キャブの清掃が必要
バッテリーは交換時期
自賠責は残ってます
スイングアーム、少しマシなタンク、その他こまごまパーツあり

こんな状況ですが、ぶるうのメンバーで面倒を見てもらえる方がお見えでしたら差し上げます。

今月いっぱい大阪勤務のため、お渡しは6月以降になりますが・・・

どなたも見えなければオークションにでも出品します。

Date: 2019/05/01/21:22:25   [2243]

Re:あとすこし
ひよこまめ   
KAZ さん>
 元号、無事(?)変わりましたね。
 だからといってそのほかの身近な事柄に劇的な変化があったわけでもないのですが、この機会にちょっとだけ今とこの先について考えたくなるきっかけになっているのかもと思ってみたりしました。
 まぁ、その辺は人それぞれなので、人の数だけの様々な感想はあることでしょう。
(ちょっと長すぎたかも・・・)

極さん>
 高年式車の宿命。その辺は仕方ないと思います。「ここ」は車両縛りのないところなので引き続き雑談にでもご利用いただければと思いますが、無事どなたかに引き継いでいただけることを願っています。(実働車両が少しでも多く残ることを願って)
 自分で何とか出来ればよいのかも知れませんが、3台目(!?)を格納する場所が確保できないので申し訳ありません。(フレームその他を1台に数えれば4台目になる?のかな?)
 時期にもよるので確約ではありませんが、「引取り」に不安がある方は「実費」にて自分が運べるかも知れませんのでご相談ください。
Date: 2019/05/02/08:08:16   [2244]

Re:あとすこし
伊勢志摩  
極さん、CSを手放されるのですか?

実はこの掲示板を見て、極さんからの以前のメールを確認しようとしたところ、
メールが届いており、驚きました。
あのアドレスはもう何年も使っていませんでした。

譲っていただけると、ありがたいです!

メールを送信いたしますので、新しい連絡先を送信いたします!
Date: 2019/05/03/22:17:50   [2246]



平成もあと
ひよこまめ   
新年度開始!
新元号も発表され、平成もあと一か月ほどとなりましたね。

まぁ、だからと言っていつもと変わらずに...て感じなのでしょうけど、新元号の始まりとともにぶるうほおる側も20年目のシーズンに突入!といったところでしょうか。

しかしよく続いたものですねぇ。(すでに続いてるとは言い難い状況なのかも!?)
Date: 2019/04/01/19:39:34   [2236]

Re:平成もあと
KAZ  
新元号に自分の名前が入って嬉しいKAZです。笑
平成も良い年で〆括りたいですね。
ぶるうほうるも元気に続けたいですねー。
Date: 2019/04/02/09:11:34   [2237]

Re:平成もあと
ヒロ  
今週の土曜日は近場で大好きな伊豆なので、ギリギリまで迷いましたが、色々な諸事情により行けそうもありません、ゴメンナサイ。
Date: 2019/04/15/19:57:35   [2239]

Re:平成もあと
ひよこまめ   
ヒロさん>
 了解です。むしろ、こちらこそ、ちょうどいいタイミングでなくて申し訳ありません。という感じですのでご安心ください。
 今年と来年は、近場(と言っていいのか微妙な)で何かを...といった機会が増えそうな予感がしているので、そのどこかでのお時間の合うタイミングがあればその時に...という感じに思っております。


「超大型連休」が控えてるからどうかな...という懸念もありますが、果たしてどうなりますか。
Date: 2019/04/18/17:28:38   [2240]



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