カテゴリー: 私設ＣＳむら

明石製＠ＳＲＸさん提供、ＣＳのシングルシートカウル情報です。どうもありがとうございました。

お～！？左下に結構大きめにでてますね。
このころはメンテスタンドなんてアイテム（こっちのほうが気になるような…)もあったんですね。
自分は、メンテスタンドにＣＳに不似合いな”リッターバイク用”を使っていたり。

上のを拡大すると右側の様になっています。
う～ん「いちまんさんぜんえん」かぁ…
でも、これで「純正品」として存在したという証拠になりましたね。

（提供：明石製＠ＳＲＸさん）

GPX-RからはGPz250Rに比べると足が短くインナーピストンとスプリングをGPZ-Rの物に交換して全長を長くする必要があります。５ｃｍから６ｃｍぐらい短いです。
GPZ-R　３５ｍｍ　 GPX‐R.R２　３６ｍｍですが三つ又、トップブリッジ、メインSWは同じ物で、３５から３６に穴を大きくしただけの物です（色も違う）。
それとGPXからワイドリムになっているので回頭性が落ちます。そのためFフォークが短くキャスターを立てて回頭性を調整してあります。

（提供：KRさん）

ついに海外版カタログをついに入手。といっても、パンフレットみたいなヤツなので画像は表裏の2つだけです。
（画像をクリックすると大きな画像になります。）
※もっときれいな画像が見たい方は下のほうの「PDF版」をクリック。

PDF版 （両方とも入っています）

これを見る限り、微妙にネジ類でメッキ化されている部分はあるようですが、基本的には「単色設定」なのと、「タンク、サイドカバー、メーター下部」のロゴが異なるほかは国内仕様と同じようですね。

追記：どうやらスピードメーターの数字が 180km /h　表示になっているようです。ほ、ほしい。（<-なぜ？）

ＧＰＺ２５０（ベルトドライブ）がＣＳと同じ３２ｍｍだったと思います。
スプリングだけ流用したのですが、ＣＳに比べ車重が重いＧＰＺのものは強化タイプになり、ノーマルに比べ簡単に底突きすることがなかったように思います。

（提供：ＭＡＳＡＴＯ さん）

２５０ＴＲのリアブレーキ・カムレバーがそのまま使えます。
メッキ仕様でも約３千円。
もともとついていたものを処理＆加工するより安くて簡単ですよ。

フロントスプロケで良いなら、２５０ＣＳ用のフロントスプロケは14/15しかないですが、確かゼファー４００用を少し削ったら使えるはずです。

（提供：naru さん）

ＧＰＸ２５０のハンドルホルダーが使えますよ。
取り付け面から上へ約８０ｍｍ手前へ約４０ｍｍ程UPします。

パーツNo
４６０１２－１１８３　ホルダーLH　￥４６５０
４６０１２－１１８４　ホルダーRH　￥４６５０

約１万円程でUPハンドルの出来あがりです。

効用＞
ブレーキホースがノーマルのまま、ぎりぎりセーフで有る事。
見た目がノーマルライクで有る事。
純正品で安心感が有る事。
私の場合、年齢的に派手な物は避けたかったので見た目ノーマルな純正流用にしました。

（提供：KR さん）